Ilmanputsari Suzuki PV:n vakioilmanputsari on varsin toimiva, mutta siinä on kuminen tötsä ilmanottoaukossa, joka hieman rajoittaa ilman virtausta. Tötsän poistaminen ei kuitenkaan tuo merkittäviä hyötyjä, sillä seos menee helposti laihaksi ja kaasarin säätöjä pitää rikastaa, jotta mopo pysyy ajettavana eikä kiinnileikkaa. Mikäli päädyt vaihtamaan putsaria, varmista, että käytät laadukasta komponenttia, mutta pienellä virityksellä vakioputsari riittää hyvin. Monesti erilaiset piperit ja powerfiltterit vain lisäävät häiritseviä imuääniä ja tuovat mukanaan huolia kaasarin säätämisestä sekä putsarin nopeasta likaantumisesta.
Putki PV:n vakioputki on hyvin suunniteltu ja tarjoaa hyvät väännöt alakierroksilla. Vaikka alkuperäiset putket ovat harvinaisia, niitä ei kannata turhaan lähteä pilaamaan. Putken sisällä on kuitenkin kuristuksia, mutta niiden poistaminen ei tuota merkittävää teholisäystä. Putken äänenvaimenninosa on ohut ja pitkä, ja pienellä putken muokkauksella (esimerkiksi vaihtamalla loppupillin paksumpaan) voi saada lisää tehoa. Putken sisällä on myös kaksi kuristuslevyä, joiden poistaminen saattaa aiheuttaa lisää meteliä ilman, että tehot paranevat. Näiden poistaminen voi jopa heikentää tehoa ja vääntöä, joten on parempi valita tehoputki, jos todella haluat lisää tehoa.
Kaasutin Peevessä käytetään Mikunin kaasuttimia, joiden koko riippuu vuosimallista:
- 93 ja vanhemmat: Mikunin 12mm, suutin 57,5
- 94 ja uudemmat: Mikunin 14mm, suutin 72,5 Mopon virityksistä riippuen kaasuttimeksi voi valita 12-14mm kaasuttimen 50cc läpälliselle tai 16-22mm kaasuttimen isommille sylintereille (esim. 60cc, 74cc).
Sylinterin ja Männän Viilaus Vakiopyttyyn ei kannata ruveta tekemään suuria muutoksia viilalla, mutta jos haluat kokeilla, voi pieni viilaus tuoda pieniä teholisäyksiä. Vakiopytyn suurin tehon rajoitus on pienet kanavat, joten viilaamalla kanavia voi saada vähän lisää tehoja.
- Pakoaukon Leventäminen: Pakoaukon leventäminen parilla millillä ja nostaminen 1-2mm ylöspäin voi lisätä tehoja yläkierroksille. Mutta muista, että viilattu aukko ei saa olla liian leveä, jotta männänrenkaat eivät katkea.
- Imuaukon Viilaus: Imuaukon viilauksessa on tärkeää, että sitä viilataan alaspäin kohti kampiakselia. Männän imuhelman leveys rajoittaa aukon leveyttä, joten sitä ei kannata tehdä liian suureksi.
- Männän Viilaus: Männän reunoja voi pyöristää ja hioa, jotta öljy pääsee paremmin liikkumaan männän ja sylinterin välillä. Tämä vähentää kulumista ja kiinnileikkaamisen riskiä.
Läpät Uudemmissa (94->) Peevukoissa on läppäsylinteri, ja läppien viritys voi tuoda pieniä teholisäyksiä. Läpät voi taivuttaa enemmän auki tai vaihtaa parempiin hiilikuituläpissä. Läpän runkoa voi myös viilata dremelillä virtaavammaksi, erityisesti Power+ sylinterisarjoissa, joissa läppärungossa saattaa olla parannettavaa.
Rattaat PV:n vakiorattaat (vm. <93 13/35 ja vm. 94-> 14/35) sopivat hyvin vakiotehoille, mutta jos mopon teho kasvaa, voi olla järkevää kokeilla isompaa eturatasta (esim. 15-piikkinen). Välitykset kannattaa valita niin, että mopo jaksaa ajaa suurimmalla vaihteella saman verran kuin edellisellä. Suurin saatava eturatas on 17 ja pienin takaratas 28 piikkinen.
Yhteenveto Jos haluat parantaa Peeveesi tehoa, kannattaa keskittyä sylinterin, kaasuttimen, putken ja rattaiden virittämiseen. Vakiopytty on jo itsessään melko tehottoman oloinen, joten tehojen nostamiseen voi olla järkevämpää hankkia Power+ tai vastaava virityssylinterisarja.
Personoi Moposi Tarroilla!
Meiltä löydät laajan valikoiman korkealaatuisia mopotarroja, jotka antavat mopollesi persoonallisen ilmeen ja erottuvat varmasti joukosta. Tarramme kestävät sääolosuhteita ja kulutusta, joten voit nauttia ajamisesta tyylillä pitkään.
Tutustu valikoimaamme ja tee mopostasi entistä upeampi! Laadukkaita tarrasarjoja jokaiseen pyörään! – mototarrakauppa
mototarrakauppa.com.blog